Обычно смазка осуществляется действием масляных клиньев (гидродинамическая смазка). Но при этом имеет место опускание стола при остановке и наклон при реверсе, что снижает точность перемещений узлов станка. С целью повышения плавности точных перемещений шпиндельной бабки и стола и устранения износа направляющих в последнее время стали применять гидростатическую систему смазки направляющих. Такая система обеспечивает высокую точность перемещения стола с очень низким коэффициентом трения, равномерность его движения и позволяет работать практически без износа трущихся пар. Принцип работы этой системы состоит в том, что с помощью насосной станции 1 масло под постоянным давлением {рп = 200—500 г/см) подается к питающим отверстиям регулятора 2. Далее через дроссель 8 масло поступает в левую полость 7, а оттуда через каналы 6 и продольные канавки 3 — под направляющие, где образуется постоянный слой смазки толщиной к « 0,02 мм, поддерживаемый регуляторами. В левой и правой полостях 7 и 5 с помощью 12» дросселей 8 и 4 образуется давление рх и р2, которое зависит от величины зазора п. При внешней нагрузке или вследствие каких-либо других причин этот зазор начнет уменьшаться, тогда давление рг возрастет и поршень сместится вправо, открыв большую щель для доступа масла. В результате этого давление под направляющими будет возрастать до тех пор, пока не восстановится заданная величина зазора к, а, следовательно, и давление р1.