При увеличении скорости шлифования до 50 м/сек рекомендуется усиливать существующие стальные кожухи. Необходимо также повышать прочность крепления кожуха к станку за счет добавочных крепежных болтов. Испытание кожухов на Горьковском автомобильном заводе показало, что при модернизации необходимо усиливать кожух по его слабому сечению, т. е. по боковой стенке, а не по ободу. Для этого к боковой стенке привариваются стальные пластинки, толщина которых примерно равна толщине стенки кожуха. Новые кожухи следует изготовлять сварными из стали.
Важным условием перевода станков на скоростные режимы является принудительная смазка. Привод круга должен иметь достаточную мощность для работы на скоростных режимах. Необходимо также предусмотреть увеличение числа оборотов шпинделя для получения необходимой скорости вращения детали. Конструкция механизма продольной подачи должна предусматривать увеличение подачи пропорционально увеличению числа оборотов детали. Необходимо также обращать внимание на точность работы шпинделя круга и пришабровку его подшипников.
Подготовка круга. При переводе станка на скоростные режимы целесообразно применять круги меньшей твердости на одну градацию. Снижение твердости круга устраняет прижоги на обрабатываемой поверхности. Все круги для скоростного шлифования особе маркируются заводом-поставщиком.